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  本技术针对建筑结构领域大跨空间结构的动力失效机理进行了深入研究．重点揭示了大跨空间结构的动力灾变机理。在现有成果的基础上，阐述了网壳结构动力失稳和动力强度破坏这两种可能的失效机理；针对动力失稳，提出了一种新的判定准则一一应力变化率准则；针对动力强度破坏，提出了能量与变形的双控准则，并给出了动力破坏指数这一新的指标，建立了大跨空间网壳结构动力失效分析的理论和方法。

1、建立基于概率的构件初始损伤模型。

2、建立存在初始损伤时的构件本构关系模型。

3、实现动力灾变全过程的精细化分析。

4、揭示大跨空间结构的动力灾变机理。

  本技术可以为大跨空间结构的灾害控制提供方法，在结构设计、结构评估与加固等方面有广泛的应用前景。